한국 조선업계의 기술력이라면 해저생산설비(Subsea) 시장 진출은 충분히 가능하다. 사업수행실적이 없다는 점은 시장 진출에 걸림돌로 작용할 수 있지만 노르웨이선급(DNV)과 같은 글로벌 선급기관이 제품을 인증한다면 글로벌 오일메이저들도 해저생산설비 발주를 긍정적으로 검토할 것이다”

▲ 레미 에릭센(Remi ERIKSEN) 노르웨이선급(DNV) 조선해양본부 CEO.

“레미 에릭센(Remi ERIKSEN) 노르웨이선급(DNV) 조선해양본부 CEO는 15일 그랜드하얏트서울 호텔에서 기자와 만나 한국 조선업계의 해저생산설비 시장 진출 가능성에 대해 이와 같이 말했다.

브라질, 멕시코 등 남미지역에서 다년간 해저생산설비 관련 업무를 담당했던 에릭센 CEO는 지난 2010년 발생한 멕시코만 기름유출 사건으로 인해 미국을 중심으로 한 해양 프로젝트 기준이 강화돼 해저생산설비 시장에서는 무엇보다 오일메이저들에게 신뢰감을 줄 수 있어야 한다고 지적했다.

따라서 그동안 해양플랜트 및 해저생산설비 시장에서 다양한 설비의 인증을 진행해 온 노르웨이선급이 인증한 설비라면 사업수행실적이 없더라도 오일메이저들에게 신뢰감을 줄 수 있다고 강조했다.

에릭센 CEO는 “미국은 멕시코만 사고 이후 해양 프로젝트 관련 규정을 ‘~해야 한다’라는 지시형에서 ‘~방향으로 한다’라는 방향성을 지정하는 형식으로 변경했으며 이 과정에는 노르웨이 표준해양규정인 노르속(NORSOK Standard)이 상당부분 반영됐다”고 설명했다.

이어 “이와 같은 변화가 ‘코에 걸면 코걸이, 귀에 걸면 귀걸이’식으로 비춰질 수 있으나 다양한 상황에 대해 융통성 있게 규정을 적용할 수 있다는 점에서는 긍정적”이라며 “조선 및 기자재업계에서도 지정된 요건을 충족시키기 위해 노력하기보다는 타당한 방향으로 제품을 생산할 수 있다는 것이 바뀐 규정의 장점”이라고 덧붙였다.

이와 함께 노르웨이선급이 세계 최초로 발표한 통합 소프트웨어 기반 시스템 관리에 대한 선급 기준인 ISDS(Integrated Software Dependent Systems)를 해양플랜트 건조과정에 적용하는 것도 국산화율이 저조한 해양플랜트 시장 진출에 도움이 될 것이라는 견해를 밝혔다.

해양플랜트 상부구조(Topside)와 해저생산설비 건조에 적용할 수 있는 ISDS는 건조단계에서부터 소프트웨어가 관련된 과정과 프로세스를 면밀히 관리해 소프트웨어 오작동으로 인한 인도지연과 사고발생을 줄일 수 있다.

ISDS는 시드릴(Seadrill), 토탈(Total), 스타토일(Statoil) 등 글로벌 해양플랜트 기업들이 시험적용한데 이어 노르웨이 시추선 전문 운용회사인 송가오프쇼어(Songa Offshore)가 처음으로 대우조선해양에 발주한 반잠수식 시추선 ‘Cat D’ 건조에 적용하는 등 글로벌 해양플랜트 시장에서 ISDS를 새로운 기준으로 받아들여지고 있다.

이와 함께 에릭센 CEO는 해양플랜트 및 해저생산설비 시장의 호황이 지속돼 LNG-FPSO, LNG-FSRU 뿐 아니라 원유와 가스를 운송하기 위한 선박 및 해양플랜트 지원선박의 발주도 증가할 것으로 전망했다.

에릭센 CEO는 “노르웨이선급은 지속적인 기술발전이 이뤄지고 있는 해양플랜트 상부구조(Topside)나 해저생산설비 관련 기준을 상당수 보유하고 있으며 부족한 부분에 대한 보강도 수시로 이뤄지고 있다”며 “적용되는 기준이 많지 않은 기자재 분야에 대해서도 과학적인 분석 및 테스트를 통해 나온 가이드라인을 제시하고 있다”고 말했다.

이어 “해양플랜트 시장에서 한국 조선업계의 국산화율이 아직은 20%대에 그치고 있으나 글로벌 선급과의 협력을 통해 발주가 증가할 것으로 보이는 해양플랜트와 해저생산설비 시장에서 국산화율을 높이고 시장 진출도 확대할 수 있기를 바란다”고 덧붙였다.