▲ 사진제공=SK해운

유럽연합(EU)이 결국 이란산 석유거래를 예정대로 7월 1일부터 전면 금지키로 했지만 국내 정유업계는 덤덤한 표정이다.

사실상 우리나라의 이란산 원유수입은 불가능해졌지만 국내 정유사들은 이미 수입선 다각화를 통해 최악의 사태에 대비했기 때문이다. 국내 정유사 중 이란산 원유를 수입하던 SK이노베이션(10%)과 현대오일뱅크(20%)는 이미 이달부터 이란행 원유 수송선을 띄우지 않고 있다.

26일 정부에 따르면 유럽연합이 25일(현지시간) 유럽 기업의 이란산 석유 거래 금지 등의 제재를 내달부터 강행키로 결정하면서 한국을 비롯한 아시아 국가들도 타격을 입게 됐다.

이에 따라 SK이노베이션과 현대오일뱅크는 기존 거래하고 있는 산유국의 물량을 증량하는 방안과 스팟물량을 공급받는 방안을 검토 중이다.

현대오일뱅크는 쿠웨이트와 카타르, 아랍에미리트(UAE) 등 여타 중동 국가의 원유 수입을 늘리고 현물 구매비중을 높이는 방안을 검토하고 있으며 SK이노베이션도 카타르와 쿠웨이트ㆍ이라크산 원유의 수입 비중을 높여 이란산 원유 중단에 대비해왔다.

실제 국내 정유사들은 이란산 원유수입 물량을 줄여왔다. 한국석유공사에 따르면 이란산 원유 수입물량은 올해 1~3월 1천772만배럴로 전년 동기 대비 38% 가량 줄었다.

반면 같은 기간 쿠웨이트(2천999만배럴)산 원유 수입물량은 40%, 아랍에미리트(2천472만배럴) 16%, 사우디아라비아(7천775만배럴) 9% 가량 늘었다. 정유사들이 수입선을 다양화한 결과다.

앞서 현대오일뱅크와 SK이노베이션은 이달 초중순 이란산 원유 수송선에 대한 유럽 보험사의 보험 문제가 풀리지 않자 이란행 유조선의 운영을 중단한 바 있다. 이란산 원유를 들여오는 데는 선적과 수송기간을 감안해 보통 한달 넘는 시간이 걸리는 만큼 미리 EU 선박보험 제공 중단에 대비한 것이다.

현대오일뱅크 관계자는 "6월 10일 이전부터 이란산 원유선적을 중단했고 이번 EU의 결정으로 사실상 이란산 제품의 수입이 중단됐다"며 "중동 산유국이나 영국산 브렌트유, 싱가포르 스팟물량을 도입하는 방안에 대해 검토하고 있다"고 말했다.

SK이노베이션 관계자는 "이미 이란산 원유수입 물량을 조절해왔고 다른 산유국과 스팟물량을 통해 국내 공급에는 차질이 없다"고 설명했다.