현대차 ´합의안 부결´ 배경.협상전망은

송고 2008.09.05 08:27 | 수정 2008.09.05 08:24

현대자동차 노사가 전례없던 노노갈등 속에서 산별 중앙교섭을 거쳐 어렵게 임금협상 잠정합의안을 마련했지만 조합원 찬반투표에서 부결되는 사태를 맞았다.

노사가 마련한 임금협상안이 조합원 찬반투표에서 부결되기는 1987년 노조 창립 이후 8번째이자 2000년 이후에는 지난 2001년 임금 및 단체협상과 2002년 임금협상에서 2차례 부결된 이후 6년만이다.

특히 지난 1991년에는 3차 재협상끝에 가결된 사례도 있지만 올해의 반대율 61.21%는 역대 가장 높은 수치여서 향후 가결시까지 노사간, 노노간 적지 않은 진통이 예상된다.

이처럼 4개월여 넘는 장기간의 협상 끝에 힘겹게 마련한 ´성과물´이 조합원 찬반투표에서 부결돼 버리자 노사는 크게 당혹해하고 있다.

하지만 현대차 안팎에서는 합리적으로 이번 사태를 해결하기 위해서는 하루속히 재협상에 나서는 등 적극적인 타결 자세가 필요하다는 지적이다.

◇ 극심한 ´노노갈등´이 부결의 핵심 요인 = 노사를 충격과 허탈감에 빠트린 이번 합의안 찬반투표 부결사태는 산별 중앙교섭과 지부교섭을 거치면서 불거진 전례없었던 ´노노갈등´이 가장 큰 원인으로 분석되고 있다.

노노갈등의 저변에는 현대차지부의 집행부에 오르기 위해 서로 경쟁하고 있는 현장노동조직간의 세력 다툼이 작용했다는 분석이 지배적이다.

현 노조집행부의 경우 지난 2005년 지부장 선거에서 창사 41년만에 밤샘근무를 없애는 주간연속 2교대제 시행을 공약으로 내걸고 당선된 뒤 또다시 지난해 10년만에 무분규 임협 타결이라는 의미있는 성과를 내면서 노조 사상 처음으로 연임됐다.

이런 현 노조집행부의 현장노동조직인 민투위가 올해 노사협상에서 또다시 주간2교대와 관련해 안팎으로부터 의미있는 성과를 낼 경우 자신들의 입지가 약화될 것을 우려한 다른 현장노동조직들이 한데 뭉쳐 협상 결과물에 문제 제기를 하고 일제히 부결운동에 나서는 등 현장 여론의 반대 여론을 형성하는데 적극 앞장선 것으로 보인다.

지난달 18일 제4차 임협에서 노사가 주간2교대 의견접근안이 마련되고 다음날 잠정합의가 예상됐지만 이들 현장노동조직이 중심이 된 일부 대의원이 ´협상안이 노조요구안과 노조집행부의 약속과 다르다´는 이유로 교섭장 진입을 강제로 봉쇄하는 등 사상 초유의 행태를 벌이면서 ´집행부 흠집내기와 흔들기´에 나서기도 했다.

이들의 이같은 거센 부결운동이 조합원의 표심에 적잖은 영향을 끼친 것으로 보인다.

또한 핵심 쟁점이었던 주간2교대 시행안에 대해 어렵사리 노사간 의견접근을 이뤄놓고도 이같은 집행부 흔들기에 휘둘린 노조집행부의 우유부단함도 부결의 단초를 제공했다는 시각도 없지 않다.

아울러 현대중공업이나 협력업체의 높은 임금 타결안과 비교해 적지 않냐는 현장의 부정적인 여론도 원인으로 작용했다는 것이다.

◇ 향후 협상 전망은 = 지난 2001년 임단협과 2002년 임협 때 노조조합원 1차 찬반투표에서 각각 45.66%와 49.5%로 부결됐지만 노사가 조속히 협상을 재개해 ´수정합의안´을 마련, 2차 투표에서는 가결된 사례가 있다.

하지만 당시 재협상에서 1차 협상 잠정합의안 보다 월등히 향상된 합의안으로 가결된 것이 아닌 것으로 알려져 이번에도 재협상을 통해 얼마나 더 나은 합의안이 도출될 지는 알 수 없다.

현장이 집행부 조직인 민투위와 반 민투위 조직 등 두갈래의 구조로 나눠지는 노노갈등 등으로 인해 부결사태까지 이어진만큼 이런 갈등을 봉합하고 합리적인 해결을 위해서는 조속히 재협상을 통해 타결을 이끌어 내야한다는 안팎의 목소리가 높다.

회사는 현재 노조의 부결사태에 대해 공식적인 입장을 내놓지 못하고 있다.

그러나 이미 임협 과정에서 재협상까지 거치면서 노조측에 ´최대한의 협상 카드´를 제시했다는 입장인 회사로서는 잠정합의안이 부결됐다고 해서 당장 ´진전된 안´을 또 제시하며 재협상에 나서기는 힘들 것이라는 분석이다.

따라서 회사가 일단 숨고르기를 한 뒤 재협상에 나설 경우 추석 전 올해 임협 타결도 힘들지 않겠느냐는 전망도 나오고 있다.(울산=연합뉴스)

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