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현대상선 "2021년까지 시장점유율·영업이익률 5% 달성"

  • 송고 2016.12.12 10:12 | 수정 2016.12.12 10:16
  • 박상효 기자 (s0565@ebn.co.kr)

아시아-미주 시장에서 경쟁력 갖춘 해운사 도약

중장기 발전 방안 발표...선대개편 및 터미널 인수 통해 원가절감

현대상선이 글로벌 선도 해운사로의의 도약을 위해 아시아-미주 시장에서 경쟁력 갖춘 해운사의 도약을 위해 오는 2021년까지 시장점유율 5%, 영업이익률 5% 달성하겠다고 밝혔다.

현대상선은 12일 유창근 대표이사와 정용석 산업은행 부행장 등이 회사 및 채권단 관계자들이 참석한 가운데 서울 연지동 본사에서 기자간담회를 열어 중장기 발전 방안을 발표했다.

현대상선은 단기적으로는 규모 경쟁을 지양하고 선대개편 및 터미널 인수를 통해 원가절감 등 수익구조를 개선하는 한편, 2018년 이후부터 사업 확장 및 경쟁력 확보에 적극 나서 시장에서의 영향력을 확대한다는 전략이다.

이에 따라 현대상선은 현재의 고객기반과 보유 선대구조 등을 종합적으로 분석해 향후 성장성이 높고, 경쟁력을 보유한 아시아-미주 시장에 집중하면서, 단계적으로 선대확충을 추진해 경쟁력을 강화할 예정이다.

또한, 사업구조를 컨테이너 중심으로 재편하고, 컨테이너 사업 경쟁력 강화를 위해 2018년 말까지는 무리한 선대 확장을 지양하면서 선대개편 및 터미널 인수를 통한 원가경쟁력 제고에 집중할 계획이다.

특히, 벌크 사업은 사업 안정성 및 수익 창출 역량을 감안, Wet 벌크 중심으로 재편하고 Dry 및 프러젝트 사업은 선대 구조를 개편한다.

2018년 말 이후 일본 3사의 컨테이너 부문 통합완료에 따른 미주 시장 경쟁 본격화 및 재편 후 얼라이언스 상호간 원가경쟁력 기반의 경쟁이 확대되는 치열한 시장경쟁 상황에 대비하고 오는 2018년까지 전방위 노력을 통해 ‘영업이익 창출’, ‘부채비율 400% 이하 고수’ 등 생존을 위한 체력확보에 집중하고, 향후 본격적인 확장 및 경쟁력 강화를 추진할 방침이다.

또한, 현대상선은 컨테이너선, 벌크선 등의 신조를 위해 24억 달러 규모로 조성된 선박신조 프로그램을 활용해 2017년 이후 초대형 컨테이너선 및 VLCC 등의 발주를 검토할 예정이다.

또, 터미널 인수에는 글로벌해양펀드 또는 선박신조 프로그램 활용한다는 방침이다.

현대상선은 정부 프로그램이 실행되기 이전 터미널 등의 자산인수를 위해 채권단도 12월중 3000억원 규모의 신규자금을 지원할 계획이다.

아울러 현대상선은 고객관리 강화 등 운영효율성 개선을 통해 선도 해운사 수준의 경쟁력을 확보하고 현지 영업조직 확충 등 對 고객 서비스를 강화해 주요 고객(Key-Account)의 매출 비중 확대를 추진할 방침이다.

이와 함께 '선.화주 경쟁력 강화 협의체'에 적극 참여해 합리적인 운임과 운송 서비스 정시성을 보장하는 상생구조를 마련할 계획이다.

현대상선 관계자는 "유럽 내 거점터미널인 TTIA(스페인)를 인수 우선협상대상자로 선정돼 현지 실사 및 항만청 인터뷰 등을 진행 중이며, 12월말 혹은 1월중 본계약 체결을 목표로 인수작업 진행 중"이며 "또한 미국 서안의 거점 터미널인 TTI 인수를 위해 MSC(세계 2위 선사)와 컨소시움을 구성해 입찰에 참여했으며 12월 중 확정될 것"이라고 밝혔다.

한편 현대상선은 한진해운의 국내외 인력을 대상으로 채용절차를 진행 중이며 현재까지 해외 35명, 선원 21명을 채용 완료했고 이번주부터 국내직원을 대상으로 면접절차를 진행하고 있다.


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