정부 "현대상선 5척 등 올해 10척 이상 발주 추진"

송고 2017.03.03 16:54 | 수정 2017.03.06 11:33
황준익 기자 (plusik@ebn.co.kr)

상반기 내 조선소 선정 및 세부조건 확정 후 신조 계약 체결

'부채비율 400% 이하' 조건 완화해 선박 신조 프로그램 확대

한진해운 파산으로 어려움을 겪고 있는 국내 해운업의 경쟁력 확보를 위해 정부가 올해 최소 10척 발주를 추진하는 등 선박 신조 프로그램 운영이 본격화 된다.

3일 정부가 발표한 '해운업 금융지원 프로그램 추진현황 및 향후계획'에 따르면 선박 신조 프로그램을 활용해 올해 안으로 10척 이상 신조 발주가 추진된다.

정부는 현재 실무지원반과 발주 계획이 있는 선사들의 프로그램 활용을 위해 지속 협의 중에 있다.

실제 현대상선은 상반기 안으로 초대형원유운반선(VLCC) 5척에 대해 조선소 선정 및 세부조건 확정 후 신조 계약을 체결할 예정이다. 현대상선은 소형 컨테이너선 5척 등도 하반기까지 추가 발주할 계획이다.

정부는 올해와 내년 중 선박 신조 계획이 있는 것으로 파악된 22개 선사(총 63척)의 선박 신조 프로그램 활용 가능성을 지속 검토하고 있다.

선박 신조 프로그램은 원가절감을 통한 수익성 개선을 위해 고효율 선박 확보를 지원한다. 지원 실효성 확보를 위해 기존 12억달러에서 24억달러로 규모가 확대됐다. 대상도 초대형·고효율 컨테이너선에서 벌크·탱커까지 포함했다.

부채비율 400% 이하조건도 완화해 선박 신조 프로그램 활용 가능 선사 범위를 확장시켰다. 장기운송 계약이 체결된 전용선 등 안정적인 현금흐름이 확보된 경우에는 부채비율 400% 이상인 선사도 지원가능하다.

정부는 지난 1월 설립된 한국선박해양을 통해 단기적으로는 원양선사의 경쟁력 강화를 지원하고 장기적으로는 한국형 선주 기업으로 육성할 방침이다.

한국선박해양은 고비용 사선을 시장가로 인수해 선사에 재용선함으로써 선사들의 원가 경쟁력 높이는 역할을 한다. 초기 자본금 1조원 규모다.

시장가 매각에 따른 매각손실 보전은 유상증자 및 신종자본증권 등을 통한 자본확충이 추진된다.

현대상선은 이를 통해 이달 초 자본확충(7043억원)을 완료했다. 이달 선박투자회사를 설립하고 선박매매 및 용선계약 체결(4월) 등을 거쳐 대상 선박 10척에 대한 세일즈앤리스백(S&LB)을 오는 5월까지 완료할 계획이다.

수출입은행의 글로벌 해양펀드도 본격화된다. 해양펀드는 선사가 자산매입(터미널, 항만 장비 등) 시 공동 지분투자 등 안정적 경영활동을 지원한다.

현재 IMM PEF가 보유하고 있는 부산 신항만 한진터미널(HJNC) 지분 인수를 추진 중에 있다. 오는 5월까지 마무리하겠다는 방침이다.

중·고선박 S&LB 방식으로 운영되는 캠코 선박펀드 역시 상반기 1500억원, 하반기 3500억원 조성을 목표로 선박인수계약 체결을 추진하고 있다.

캠코 선박펀드는 2015년부터 2019년까지 캠코(50%)와 민간(50%)이 매년 2000억원씩 지원하는 것을 올해부터 매년 5000억원으로 확대됐다. 지원대상도 기존 벌크에서 컨테이너 및 탱커까지 넓어졌다.

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