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한국지엠 회생 키 GM ‘신차 배정’ 노사 ‘임단협’이 변수

  • 송고 2018.02.25 16:09 | 수정 2018.02.26 07:34
  • 박용환 기자 (yhpark@ebn.co.kr)

GM, 정부 실사 및 대주주 책임 요구안 수용

고통분담 노조에 공 넘어가

배리 앵글 GM 총괄 부사장 겸 해외사업부문 사장(오른쪽)과 카허 카젬 한국지엠 사장ⓒ데일리안

배리 앵글 GM 총괄 부사장 겸 해외사업부문 사장(오른쪽)과 카허 카젬 한국지엠 사장ⓒ데일리안

한국지엠 회생을 결정지을 제너럴모터스(GM)의 신차 배정이 다음달 중으로 다가온 가운데 노사 임단협 합의 여부가 신차 배정 결정에 변수로 작용할 가능성이 큰 것으로 보인다.

당초 2월말로 정부 지원안을 압박했던 GM은 정부가 지원 전제조건으로 제시한 △한국지엠 대주주의 책임있는 역할 △이해관계자의 고통분담 △장기적인 경영정상화 방안 등을 수용해 한발 물러서는 모양새다.

정부와 산업은행은 내달 초 △이전가격 논란 △연구개발비 과다책정 △고금리 대출 등 한국지엠 부실의 원인을 찾기 위한 실사에 돌입할 예정이다.

이에 따라 한국지엠을 살리기 위한 고통분담의 공이 이제 노조로 넘어가는 형국이다.

25일 업계에 따르면 3월 초께 삼일회계법인이 한국지엠에 대한 실사를 시작할 계획이다. 현재 산업은행과 한국지엠이 실사 합의서에 넣을 문구를 최종 조율하고 있는 것으로 알려졌다.

배리 엥글 GM 본사 해외사업부문 사장은 지난 21일과 22일 정부와 산업은행 관계자들을 만나 실사에 적극 협력할 것을 약속하고 실사가 최대한 빨리 이뤄지길 바란다는 희망을 전달한 바 있다.

이에 따라 정부와 산은은 실사 기간을 1~2개월로 단축한다는 방침인 것으로 전해졌다. 3월에서 4월 중에 실사를 마칠 수 있을 것으로 보인다.

산은은 한국지엠의 분기 실적과 손실 분석 등 재무실적을 집중 점검해 한국지엠을 둘러싼 고금리 대출, 납품가격, 과도한 연구개발 비용 등의 논란을 검증한다는 방침이다.

이처럼 실사 일정이 3월 초로 잡히면서 GM의 신차 배정 계획에도 영향을 미칠지 관심이 쏠리고 있다.

GM은 한국 공장에 신차 2종을 배정하는 것을 검토하고 있다. 부평공장에 소형 스포츠유틸리티차량(SUV), 창원공장에 크로스오버유틸리티차량(CUV) 신차를 배정해 연간 50만대 생산량을 유지한다는 방침이다.

하지만 한국지엠의 신차 배정은 아직 확정되지 않은 상황이다. GM 본사는 28억달러의 신규 설비 투자가 선행되는 사업인 만큼 투자대비 비용 측면을 계산하고 있는 것으로 전해졌다.

때문에 한국지엠 노사간 임단협 결과 등에 주목하고 있다는 전언이다. 사측은 임금동결, 성과급 지급 중단, 복리후생비용 절감 등의 임단협 교섭안을 팀장급 이상 직원들에게 공유했다. 군산공장 폐쇄 및 희망퇴직, 복리후생비용 절감 등으로 연간 4000~5000억원가량이 절감될 수 있을 것으로 추정된다.

하지만 노조는 군산공장 폐쇄 등의 구조조정에 반발하며 투쟁 방침을 고수하며 7일과 8일 협상 이후 테이블에 나오지 않고 있다.

GM의 신차 배정 전에 노사간 의미 있는 타협안이 나오지 않을 경우 신차 배정도 장담할 수 없다는 것이 한국지엠 내부에서 나오는 목소리다.

재계 관계자는 “실사와 함께 대주주책임과 고통분담, 미래발전계획 등의 정부 요구안을 받아든 GM은 대주주책임에 있어 감자 등의 얘기가 나와 고민이 깊을 것”이라면서 “이제 마지막 공은 노조에게 넘어갔다”고 말했다.

이어 “부실화된 한국지엠을 살리는데 있어 노조 또한 고통분담에 동참해야만 정부도 지원의 명분이 생기고 GM이 ‘비용부담’을 이유로 신차 배정에 소극적으로 나올 수 있는 핑계를 미연에 방지할 수 있다”고 덧붙였다.


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