“日 수소 드라이브, 韓에 기회…상생 협력 발판 삼아야”

일본이 2040년까지 수소 도입 목표를 1200만톤으로 확대하고 15년간 3조엔 규모의 보조금을 투입한다. 코트라(KOTRA·대한무역투자진흥공사)는 25일 ‘일본 수소 산업 정책 동향과 시사점’ 보고서를 발간하고, 한일 양국 수소 생태계 협력 유망 분야를 제시했다.

보고서는 일본 정부의 수소 산업 육성 정책 동향을 짚고, 생산·저장·이용 등 생태계 각 분야의 시장 규모와 대표 기업, 일본의 수소 기술력 수준을 정리했다. 아울러 일본 수소 생태계의 구조적 강·약점과 기회·위협 요인도 함께 분석했다.

일본은 수소 산업 육성에서도 정부 주도의 정책 드라이브가 두드러진다. 2023년 ‘수소 기본전략’에서 기존 2030년 300만톤, 2050년 2000만톤 목표에 더해 2040년 1200만톤 도입 계획을 추가했다. 이를 뒷받침하기 위해 3조엔 규모 보조금을 15년간 지원하고, 수소·암모니아 수입·저장 거점 조성에도 올해 57억엔을 투입한다.

일본은 저장·운송·발전 분야 전반에서 수소 산업을 발전시킨다는 목표다. 세계 최초 액화수소 운반선을 개발한 가와사키중공업, 고효율 수소 터빈을 상용화한 미쓰비시중공업 등이 대표 기업이다.

이 같은 기반을 바탕으로 보고서는 한·일 협력 확대 가능성도 제시했다. 국제재생에너지기구(IRENA)가 양국을 2050년 최대 수소 수입국으로 전망한 만큼, 공동 연구개발(R&D), 제3국 동반 진출, 인증·표준 통합 등이 유망 협력 분야다.

최정락 코트라 나고야무역관장은 “일본 수소 생태계는 아직 태동 단계지만 정부 및 대기업 주도로 빠르게 성장 구조를 갖춰가고 있다”며 “본격적인 수소경제 전환에 앞서 한·일 기업 협력은 양국을 글로벌 시장의 핵심 축으로 성장시키는 상생의 발판이 될 수 있다”고 말했다.