‘주목 받는’ 아시아나 행보, 2년내 ‘9800억 마일리지’ 소진 총력

아시아나항공이 대한항공 자회사 편입을 앞두고 마일리지 소진에 나선다. 자회사로 운영되는 2년 동안 마일리지를 소유한 소비자의 불이익을 최소화하겠다는 의도다.

10일 아시아나항공에 따르면 마일리지 사용 노선을 늘리는 동시에 각종 물품을 살 수 있는 쇼핑몰 리스트를 확대한다.

항공사는 마일리지를 회계상 부채인 이연수익으로 분류한다. 지난 9월 말 기준 아시아나항공의 이연수익은 총 9819억1460만원에 달한다. 아시아나항공이 대한항공에 완전히 흡수되는 2년 뒤 양사의 마일리지는 통합된다.

문제는 각 항공사의 마일리지 시장 가치다. 마일리지 전환율은 정해지지 않았지만, 마일리지 조정 비율을 두고 논란이 예상된다. 대한항공 마일리지 가치는 신용카드 적립 기준으로 아시아나항공보다 두 배 가까이 높다.

대한항공 마일리지 가치가 더 높게 평가되면서 아시아나항공 마일리지를 1대1 비율로 전환하는 방식은 불공평하다는 의견이 우세하다. 아시아나항공 마일리지를 보유한 소비자들에게 낮아진 가치로 불만이 생길 수 있다. 아시아나항공 회원들의 반발로 이어질 가능성이 크다.

아시아나항공은 소비자들이 마일리지를 사용할 수 있도록 사용처를 확대한다는 방침이다. 우선 마일리지 항공편 좌석을 확대하고 있다. 지난 11월 김포~제주, 제주~김포 노선 하루 4편씩 총 56편 항공편의 잔여석에 대해 마일리지로 항공권으로 구매할 수 있도록 했다. 56편 항공편 4500석은 98%의 예약률을 기록하기도 했다.

지난 9일에는 동일 노선을 대상으로 하루 6편씩 총 96편의 항공편에 마일리지 항공권을 추가 공급했다. 회사는 이번 추가 프로모션을 통해 12월 한달간 제주노선에 최대 1만5000석의 마일리지 항공권을 공급한다.

마일리지로 제휴상품을 구매할 수 있는 마일리지 쇼핑몰 ‘OZ마일샵’도 운영하고 있다. 해당 마일리지 사용몰에서는 일상생활에서 사용할 수 있는 제품 및 상품 등을 구매할 수 있다. 앞서 상시 판매 품목을 32개에서 41개로 확대하는 등 품목 수를 확대한 바 있다. 입고 주기 단축으로 품절 영향을 최소화해 소비자들의 마일리지 사용에 불편함이 없도록 한다는 계획이다.

아시아나항공 관계자는 “최대한 많은 회원이 비교적 부담 없이 구매할 수 있도록 국내선 선호 노선인 제주노선에 총 1만5000석 규모의 마일리지 좌석을 제공했다”며 “마일리지 항공권을 포함해 마일리지 사용에 불편함이 없도록 지속 노력할 예정이다”라고 전했다.