韓 조선, 5월 글로벌 수주 2위…글로벌 발주 급감

한국 조선업계가 지난달 글로벌 선박 수주 실적에서 2위를 기록했다. 수주량은 중국에 밀렸지만, 고부가가치 선박 중심의 수주로 질적 경쟁력을 높였다.

5일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 5월 전 세계 선박 수주량은 총 166만CGT(71척)로 집계됐다. 이는 전월(460만CGT) 대비 64%, 전년 동기(366만CGT) 대비 55% 각각 감소한 수치다.

국가별로는 중국이 64만CGT(42척)를 수주하며 점유율 39%로 1위를 차지했다. 한국은 25만CGT(8척)를 수주해 점유율 15%로 2위에 올랐다.

올해 1~5월 누적 수주량은 전 세계적으로 1592만CGT(515척)로, 지난해 같은 기간(2918만CGT, 1242척) 대비 45% 줄었다. 이 중 한국은 381만CGT(95척)를 수주해 점유율 24%를 기록했고, 중국은 786만CGT(274척)로 점유율 49%를 차지했다.

5월 말 기준 전 세계 수주잔량은 1억6344만CGT로, 전월 대비 123만CGT 증가했다. 국가별로는 중국이 9639만CGT(점유율 59%)로 가장 많고, 한국은 3630만CGT(22%)로 뒤를 이었다.

신조선 가격은 보합세를 이어갔다. 5월 말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 186.69로, 4월(187.11)보다 0.42포인트 하락했다. 이는 전년 동기(186.42) 대비 0.14%, 2020년 5월(127.32)과 비교하면 약 47% 오른 수준이다.

선종별 신조선 가격은 LNG 운반선이 척당 2억5500만 달러, 초대형 유조선(VLCC)은 1억2500만 달러, 2만2000TEU급 이상 초대형 컨테이너선은 2억7350만 달러 수준이다.